Evaluación de una mezcla asfáltica MDC-25 modificada con escoria de alto horno (EAH) estabilizada con B3-Bond y su efecto en la resistencia mecánica bajo carga monotónica
Palabras clave:
Escoria de acero, rigidez Marshall, resistencia a la tracción indirecta, aditivo B3-BondResumen
El consumo desmedido de recursos naturales no renovables, los efectos del cambio climático y las regulaciones ambientales cambiantes obligan a que se evalúe la posibilidad de utilizar materiales alternativos con potencial de reciclaje, sin efectos contaminantes, y cuyas características permitan
su utilización dentro de los procesos constructivos de una obra vial. Varios investigadores han concluido que, al sustituir parte de los agregados de una mezcla asfáltica con escorias del proceso de producción del hierro, pueden mejorarse las propiedades físicas, químicas y mecánicas de esta. El presente estudio evaluó la respuesta mecánica bajo carga monotónica de una mezcla asfáltica tipo MDC-25 modificada con escoria de alto horno (EAH), estabilizada con un aditivo líquido polimérico denominado B3-Bond. Una vez caracterizadas las materias primas (cemento asfáltico 60/70, agregados pétreos, escoria en estado original, escoria estabilizada, aditivo B3-Bond), se diseñó un plan de dosificación en función de los porcentajes de asfalto y de la proporción de escorias que reemplazarían el material granular en una mezcla asfáltica de referencia para determinados tamices. De los resultados se concluyó que la mezcla asfáltica MDC-25 adicionada con escoria (con y sin estabilización), en contenidos de asfalto del 5,0, 5,3 y 5,5% presentan una mayor rigidez Marshall con respecto a la de mezcla de control. En relación con los resultados del ensayo a tracción indirecta, se concluyó que entre mayor sea el contenido de asfalto, más resistencia, tanto en condición seca como sumergida. Esto debido a que los agregados tienen mejor recubrimiento y, por tanto, aumenta la adherencia entre ellos. Además, cuando las escorias se estabilizan con el aditivo B3-Bond, no es necesario aumentar el contenido de asfalto para tener una mejor o igual resistencia a la tracción indirecta respecto de la mezcla de control.
